气味溯源
通过逐级分析找到气味来源并进行改进，最终改善整车空气质量。测试整车气味质量，找出气味来源，追溯到嫌疑零件、材料，为改善提供依据，通过分析测试追溯整车异味来源于车内哪个部件甚至哪个材料，实现对车型进行有效的气味质量提升。味溯源所需要的气味量比常规少一个数量级，灵敏度和准确度提高很多，无需脱附与解脱附取样工序，只需要十毫升的气体就能分析测试气体成分，独特的数据库支持对气味的准确定性，能够做到非常精确的溯源，既可以对整车进行异味溯源，又可以对总成进行异味溯源，最终追溯到匀质材料级别。
气味等级可以应用于零部件质控。同一零部件厂家在不同批次的供货可能会有气味质量的波动，体现在零部件气味质控检测结果上，就是不同批次零部件气味等级的变化，同样，不同零部件供应商对于同种部件的气味质量也会有不同，因此，可以通过对气味等级的波动差异来实现对于不同批次零部件气味的管控、对不同零部件供应商的气味质量管控。
溯源和定位原理
☆ 气味分析仪 ☆ 阈值 ☆ 贡献度 ☆ 数据库
数据分析原理
☆ 主成分分析 ☆ 判别因子分析 ☆ 质控原理
气味数据库
☆ 超过80000种化合物
☆ 超过380000个保留指数数值
☆ 具有感官描述词的化合物约有2000 种
☆ 具有人类感官嗅觉阈值的化合物超过1800 个
☆ 实现气味相关化合物和挥发性化合物的快速判别
☆ 对异味物质的来源、差异性进行定性分析
☆ 结合阈值，给出不同物质的相关感官&气味评价
测试取样
通过整车特定部位小范围加热测试其挥发物，确定重点总成；重点总成与重点材料均经过常温、高温测试。
挑战
保护人类健康和环境安全、促进资源的有效利用已成为社会共识，汽车行业也制定了更严谨的环保法规，保证汽车环保性。
世界各主要国家和地区都已对汽车VOCs污染的限值制定了法律和法规，以管控车内挥发物质、保护车内人员健康。在中国，自2012年3月1日起，由环境保护部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南GB/T 27630-2011》也已正式实施。
为了降低VOCs对环境的影响和驾乘人员的健康危害，越来越多的汽车制造商已经着手从源头上消减车内VOCs的散发，对汽车内饰件、车内附件和辅料用材建立技术规范和进行质量监控。
ELV与REACH法规
整车级别拆解
☆ 整车拆解测试
☆ 拆解手册
☆ 3R计算
☆ 系统填报
限用物质化学分析
☆ 国际六项ELV测试：铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE
☆ REACH的SVHC（高度关注物质）测试服务以及相关培训咨询服务
☆ GADSL测试服务，其他限制物质测试
☆ 多环芳烃、邻苯二甲酸盐、偶氮、DMF等
VOC整车级别VOC测试
☆ 整车VOC&整车气味
☆ 零部件级别VOC测试
☆ 袋式法VOC
☆ 箱式法VOC
材料级别VOC测试
☆ 气味测试 ☆ 雾化测试 ☆ 甲醛测试
☆ 总碳测试 ☆ 管式法测试 ☆ 微舱测试
材料VOC表现改善
失效分析
☆ 断裂 ☆ 脱漆 ☆ 浊化 ☆ 开裂 ☆ 起皮
☆ 粉化 ☆ 腐蚀 ☆ 针孔 ☆ 老化 ☆ 变色
☆ 缩孔 ☆ 稠化 ☆ 雾化 ☆ 鱼眼 ☆ 异味
异物分析
☆ 内部析出 ☆ 外来污染 ☆ 杂质 ☆ 不明异物
材料成分评价
☆ 材料完整一致性评价 ☆ 材料性能与成分关联性评价 ☆ 材料成分质控方法开发
☆ 材料成分评价建库 ☆ 指定成分评价 ☆ 核心关键成分测试