电动三轮车的检测要求

电动三轮车的检测要求通常包括以下方面：

1. 外观检测1：

• 零部件完整性：各零部件完好无缺损，连接件连接牢固。例如，车架不能有裂缝、焊接处不能有虚焊等问题；车把、车轮、座椅等部件安装牢固且能正常使用。

• 覆盖件质量：覆盖件应平整合缝、间隙均匀，无明显错位。涂层表面光滑、平整、色泽均匀、结合牢固，外露表面不应有明显的麻坑、斑点、杂色、裂痕、气泡、划伤、流痕现象；非外露表面不应有露底或明显的流痕、裂痕现象。

• 镀层与塑料件：镀层表面色泽均匀，不应有烧黑、鼓泡、剥落、锈蚀、露底、毛刺或划伤现象；塑料件表面色泽均匀，无明显划伤、凹凸不平。

• 车辆贴花：贴花应平整、光滑，无气泡、翘边或明显的错位。

• 车厢状况：车厢外覆盖件应平整，过渡圆滑，无明显磕碰、擦划伤痕现象。

2. 基本参数检测：

• 车辆标志和标牌：在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能永久保持的、与车辆品牌相适应的商标或厂标1。

• 尺寸及质量参数：主要尺寸及质量参数应符合图样、设计文件的规定。例如，整车的长、宽、高以及轴距等尺寸要在规定的范围内12。

• 核载要求：机动车最大允许总质量依据发动机功率、最大设计轴荷、轮胎的承载能力及正式批准的技术文件进行核算后，从中取最小值核定1。

3. 转向装置检测1：

• 操作灵活性：方向盘（或方向把）应转动灵活，无卡滞现象，最大自由转动量应小于或等于 35°。

• 限位装置：车辆应设置转向限位装置，转向系统在任何操作位置上，不应与其他部件有干涉现象。

• 转向角度：转向轮向左或向右转角应小于或等于 45°。

• 行驶稳定性：车辆在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，方向盘（或方向把）不应有摆振等异常现象。

• 零部件可靠性：转向节及臂、转向横、直拉杆及球销应连接可靠，且不应有裂纹和损伤，并且转向球销不应松旷。对机动车进行改装或修理时，横、直拉杆不应拼焊；三轮汽车、摩托车的前减振器、上下联板和方向把不应有变形和裂损。

4. 制动性能检测：

• 制动系统配置：正三轮摩托车应装有一套驻车制动系统和一套控制全部车轮上制动器的脚控行车制动系统。例如，可以是一套多回路行车制动系统，或一套联动制动系统和一套应急制动系统（该应急制动系统可以是驻车制动系统）。

• 制动效果：在规定的速度下（如时速 30 公里每小时，刹车标准距离 7.5 米；时速 20 公里每小时，刹车标准距离 5 米），车辆能够有效制动且制动距离符合标准。

• 制动操作便利性：驾驶员在正常驾驶位置上，双手无须离开方向把（或方向盘）就能操纵行车制动系统的控制器。

5. 电气系统检测：

• 电气安全：避免电气部件所产生的热量造成燃烧或人员烫伤；电控调速单元的设计应避免由于非正常操作或无操作而引起的火灾或触电危险。

• 动力蓄电池：动力蓄电池箱应有良好的散热和通风，表面不得有电解液渗漏或溅出；动力蓄电池的安装应保证车辆运行受到振动时，蓄电池不能受到不正常的摩擦或应力；蓄电池、充电系统和动力电路系统应设有保护功能，在过流、欠压、过充电、过热与动力蓄电池连接的电路出现短路的情况下，能自动断开与动力蓄电池的连接电路。

• 带电部分防护：标称电压高于 36V（直流）和 12V（交流，有效值）的带电部分应使用绝缘包覆或加以隔离密封以防止直接接触；车上布线应加以保护，不得接触毛刺、散热片等，以免损坏布线绝缘。

6. 照明和信号装置检测：

• 灯具安装与功能：照明和信号装置的安装应牢固并完好有效，不得因车辆振动而松脱、损坏、失效或改变光照方向。例如，大灯、转向灯、刹车灯、尾灯等都要能正常工作。

• 开关操作：所有灯光开关应安装牢固、开关自如，不应由因车辆振动而自行开启或关闭，开关的位置应便于操作。

• 反射器效果：电动三轮车后回复反射器应能保证夜间在回复反射器正前方 150m 处用汽车前照灯照射，在照射位置能确认反射器的反射光。

7. 速度性能检测：包括 10 分钟最高车速、最高车速、加速性能、爬坡能力、能量消耗率、续驶里程等方面应符合相关标准及制造商提供的产品技术文件的规定。

8. 侧倾稳定性和驻车稳定角检测：三轮汽车和三轮摩托车在空载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角应大于或等于 25°。

9. 其他方面检测：

• 防盗装置：防盗装置应符合相关设计要求，如防盗装置起作用时，应确保车辆不能转向且不能沿一直线向前移动等。

• 外部凸出物：车辆外部不得有任何朝向外侧的尖锐部件，对于载货用正三轮摩托车，位于后围板后方或无后围板时位于通过距离最后面座位 r 点 500mm 点的横向垂直面后部的所有能够接触到的边缘，如果凸出高度不小于 1.5mm，则应进行倒钝处理。